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发布时间:2020-03-27 03:40:22
自动化码头AGV无线接入解决方案
gt;gt;应用价值
AGV无线接入解决方案为自动化码头AGV提供经济、可靠的网络接入。满足AGV作业区域全覆盖,中心站高容量、低延迟、高可靠性的应用需求,为自动化码头的建设和推广提供关键基础网络支撑。
AGV自动导引车是自动化码头关键港机设备,AGV由于脱离固定机械轨道运行,需采用无线接入方式满足AGV远程控制和jiankong数据的传输。由于AGV不固定的运行轨迹、较低的高度、船舶、港机以及集装箱等众多金属结构的影响、变化和复杂的频率环境等,对无线网络的稳定性提出了很高的要求。
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博达讯提供港口港机无线通信解决方案,实现港机无线联网,解决机地通信难题,实现机械与地面稳定链路。设备在天津港有大量应用案例。
天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是 “***”重要战略支点、京津冀协同发展建设北方国际航运核心区的基础支撑、中国(天津)自由贸易试验区的重要组成部分,天津滨海新区对外开放的门户,连接东北亚与中西亚的纽带。
天津港是世界等级高的人工深水港,30万吨级船舶可自由进出港口。2014年12月26日,天津港复式航道正式通航,使航道通航能力在双向通航基础上实现了再次升级。天津港是中国北方综合性港口,拥有各类泊位总数173个,室外无线网桥,其中万吨级以上泊位119个。2015年,天津港货物吞吐量突破5.4亿吨,世界排名第四位;集装箱吞吐量超过1411万标准箱,无线网桥厂家,世界排名第十位。
BodaCOM无线通信应用-天津港之港口通信系统规划
五港口通信系统规划
预计2010年港口数字程控交换机增加1500线,2020年增加2000线;2010年无线集群调度系统达到800部集群对讲机,2020年达到1000部,通信覆盖全部港区。
2005年前应加快港口通信信息枢纽建设,数字程控交换机实现与公用邮电网互连互通,并开通共路信令(中国7号信令),指标符合相应的国际技术要求;为适应实时性数据通信的要求,增加港口数字通信等非话业务,开通ISDN、DDN扩容和帧中继、ATM、视频点播,实现语音、图文、数字信息的综合交换;在现有基础上建立覆盖全港的光纤环网并引到用户,为开展高速数据业务提供条件;根据港口发展需要增加甚高频船岸无线电话频道数;建设港区集群通信系统,无线网桥,加强港口调度功能。
六海事系统规划
天津海事局设新港、南疆、海河等海事处,建立了完整的船舶交通管理系统,但基础设施和管理手段仅能满足低水平管理的需求。
规划2005年以前设南疆雷达站并与VTS中心联网,结合港池、航道建设情况适时调整灯浮标,重建14座主航道导标和船闸中线后导标,改造大沽供电系统及靠泊设施;根据港口发展的规模建设北疆、南疆、塘沽、北塘等4个海事处及业务用房,在南疆支持系统区增加100m巡逻船码头岸线,用于渤海海区的监督巡逻、海上搜救、污染监视及相关的海上应急行动。
2010年以后天津海事系统逐步形成完整、统一、***的海上安全监督管理体系,具有全天候、全方WEI水上执FA监督、航海保障和应急支持的功能。
七信息系统规划
贯彻“统一规划、面向应用、***突出、联合开发、统一标准、资源共享”的原则,具有企业管理和社会化服务两大功能,建立畅通的内外信息交流渠道和高品位信息服务窗口。近期建设信息基础设施(TPII)、光纤干线和宽带数字通信网,改造小局域网,利用港务局的ATM主干网建立内部互联网(Intranet);研究解决数据库、中间件、网关接KOU、交通数字地球等关键技术,统一制定数据标准,优化数据流程,实现港口信息系统集成和子系统数据共享,建立港口数据资源库;制定相关的培训计划、管理制度和规范标准等。
2010年通过相关的业务重组(BPR),优化数据流程,在数据库和***系统(ES)的基础上开发决策支持系统;在EDI系统的基础上建立港口电子商务系统(EC);拓展ISP功能,建立天津港ICP(Internet信息提供商)。
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